El retorno del Rey.

Hola, les tengo este Extra, este avance noticioso, si, en efecto, es el retorno del rey, pero no es la tercera saga del Sr. de los anillos, es el retorno del motor de la Geisha a su trono real, uff, si supiesen como pesa esa máquina, tuve que ser ayudado para cargarlo con un amigo, que si no, no lo mueve ni un terremoto, el motor solo esta puesto por gravedad en el cuadro, después les explico como se asegura al mismo, bueno la imagenes son muy elocuentes y hablan por si solas, , ahí se las coloco.







Saludos y espero les gusten als fotos.

Parte III, pruebas del sistema eléctrico, chequeo de todas las luces.

Parte III

Prueba inicial del sistema eléctrico, chequeo de todas las luces.

Una vez bien adentrados en estos territorios agrestes, salvajes e inhóspitos de la electricidad, no nos queda otra opción que la de seguir continuando por estos tortuosos caminos, una vez todo el arnés eléctrico esta instalado con todos los sub-sistemas ya interconectados, nos quedara iniciar las pruebas eléctricas de rigor.

Entremos en materia.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Una batería de 12V, yo use una pequeña solo para probar, aunque pueden usar la batería original marca Yuasa 12N14-3 A, que lleva este modelo originalmente, o inclusive con esta moto pueden auxiliarse con una batería de auto o también alguna fuente de poder regulada, que les genere unos 12V DC, como ejemplo la de una PC vieja que tengan botada por ahí les vendría al pelo.

Paso 1.

Algo de desorden justificado, ¿será?, bueno, lo cierto es que con esta pequeña batería 12V YB3LA me fue mas que suficiente para alimentar todos los circuitos para ejecutar las pruebas, este será el primer paso, surtirnos de una fuente de poder confiable y económica.

Foto#1.1-Toma de la pequeña batería que me sirvió bastante bien de suministro eléctrico parcial para las pruebas.

Paso 2.

Lo segundo será montar temporalmente la cúpula o casco del faro, con sus respectivos cruces, eso sí de manera poco ortodoxa como se aprecia en la foto #2.1, el truco esta en que haga su equilibrio, jiji.

Foto#2.1-La cúpula o caso del faro en precario equilibrio, listo para las pruebas.

Aquí podemos observar algo de desorden primario, no se preocupen tengo todo bajo control y todo esta bien interconectado, creo, el ornato lo dejaremos para mas adelante, ;-), vean la misiva # 2.2.

Foto#2.2.-El cablerío que se aloja dentro de la cúpula del faro, algo de desorden, pero a su tiempo final ya le pondremos reparo.

Voilà, el faro principal vuelve a encender después de años de reposo, increíble pensé que estaría quemado, pero funciona como si ayer lo hubiesen fabricado de nuevo, ver foto # 2.3 y 2.4.

Foto#2.3.-.El retorno de la luz, aunque un poco amarillenta, era algo como que le costaba levantarse después de varios años de sueño profundo, espero no haber despertado a un tigre, :-P

Foto#2.4.- Ahora sí, el faro agarro confianza y miren que bonito alumbra, casi digno de guiar barcos fuera del peligro. Jajaja.

Paso 3.

Chequeamos en esta parte las luces de cruce, de los relojes, de posición, de frenos, etc…, como verán en las fotos # 3.1, 3.2, 3.3 y en la foto# 3.4 chequeamos los testigos o bombillitos de indicación del neutro o punto muerto, aceite, de giro y de luz alta, mas las luces de los relojes internas.

Foto#3.1.-Los relojes bien iluminados y el testigo de cruce parpadeando que todo funciona a la perfección.

Foto#3.2.-Chequeo de la luz de cruce izquierda mas el faro de posición trasero.

Foto#3.3.-Chequeo de la luz de cruce derecha trasera con el faro de posición.

Foto#3.4.- Prueba de todas las luces de los relojes, neutro o punto muerto, aceite, de giro y luz alta.

Bueno con estas sencillas pruebas, podemos certificar que al menos la parte del circuito eléctrico referente a las luces están funcionando de forma nominal y óptima, mas adelante chequearemos otros sistemas eléctrico como por ejemplo el de arranque y el de carga de la batería o acumulador.

Por supuesto siempre es una alegría para mi persona, exponerles por aquí mis avances y logros con la restauración de esta hermosa Samurai, como es habitual decirles, nos vemos en unos breves instantes, saludos desde la sultana del Ávila.

Parte I, Sistema eléctrico central, el regulador y rectificador.

Parte I del sistema eléctrico central.

Re-instalación de los módulos del regulador y rectificador.

Hola de nuevo a todos, estamos empezando a llegar a los territorios salvajes e inhóspitos de la electricidad, en lo personal es la parte que mas me gusta, pero se que a la mayoría de Uds. les provoca fobia, inclusive a los mas experimentados, les aseguro que será muy divertido, vamos por partes y esta es la primera de esta Odisea, :-).

Entremos en materia.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Una llave de 12mm.

Un rache con dado de 10mm, más su extensión.

Paso 1.

Lo primero será montar el regulador y el rectificador en su respectiva base, ver foto #1.1, lo primero a montar será el regulador, el mismo se sujeta a la base con dos pernos 10mm, ver foto #1.2, luego podemos presentar y ajustar el regulador a la base donde se aloja, ver fotos # 1.3, 1.4 y 1.5.

Foto#1.1-La Base del regulador y rectificador vista de lado.

Foto#1.2.-El regulador de voltaje original Hitachi.

Foto#1.3.-.Presentando el regulador con la base que lo aloja.

Foto#1.4-Ajusten los dos pernos hexagonales con un rache con punta de 10mm

Foto#1.5.-El regulador ya montado en su trono.

Paso 2.

Finalizado el paso anterior, ubicaremos el módulo del rectificador, como se puede apreciar en la foto #1.1.

El mismo se sujeta a la base por medio de una tuerca 12mm con una arandela plana que deberá ser ajustado por medio de una llave 12mm, ver fotos # 2.1, 2.2, 2.3 y 2.4 finalizado esto, nos quedar montar la base al chasis, específicamente esta va a un lado de la jaula de la batería, si se fijan bien en la foto #2.5, deben alinear la pestaña del chasis en su respectivo agujero indicado con unas flechas verdes,

Después de que la base este ya colocada, deben de ubicar un perno que sobresale un poco, esta indicado por un círculo rojo en la foto # 2.5, el mismo se encarga de asegurar toda la base definitivamente por medio de una tuerca 10mm con una arandela plana, ver foto #2.6, ajusten y aprieten bien esta tuerca con el rache y un dado 10mm, yo use una extensión corta para mayor accesibilidad como se aprecia en la foto # 2.7.

Foto#2.1.-El Sr. Rectificador con su envestidura de Hitachi, todo con atuendo real,

Foto#2.2.-Aquí se muestra el momento donde se monta el rectificador en su sitio.

Foto#2.3.-Apretado y ajuste final todo el conjunto con una llave 12mm.

Foto#2.4.-Colocando la base con los módulos, deben de alinearla de arriba hacia abajo en diagonal para que calce la pestaña con el agujero de forma similar.

Foto#2.5.-Una vez colocada la base, notaran que debe sobresalir un pequeño perno 10mm, indicado dentro del círculo rojo.

Foto#2.6.-Tuerca 10mm con su arandela, estas van en matrimonio indisoluble con el perno, el rache será el cura que los case.

Foto#2.7-Con ayuda del rache y un dado 10mm deben apretar la tuerca que y así quedará por concluido el matrimonio.

Este es el fin de esta primera parte, en la próxima entrega les contare como montar todo el arnés o cableado eléctrico principal.

De nuevo, como siempre ha sido un verdadero goce, poder compartir con todos Uds. esta parte de la restauración, nos vemos en breves instantes, saludos desde Caracas.