Montaje de la leva que acciona el freno trasero

Saludos a todos desde estas latitudes tropicales, algo cálidas, inestables y radicales en cuanto al clima se refiere, en esta oportunidad les explicaré de manera muy simplificada como montar la leva de frenos trasero, tarea que por su naturaleza es muy sencilla de hacer.

Herramientas que van a necesitar:

1- Las mejores del mundo, nuestras manos.
2-Una llave combinada de 10mm, ver foto #1.

Foto#1-LLave combinada de 10mm.


Pasos a seguir para el montaje de la leva.

1-Previamente tenemos que tener el porta-bandas ya montado, se puede hacer sin la necesidad de que el mismo, este instalado en el rin trasero, agarramos la leva que acciona al freno trasero y procedemos a acercarla a la punta estriada.



2-Insertamos la leva con cuidado ya que el exterior de la punta donde debe ir, es estriada, al igual que el interior de la leva, por consiguiente, tiene una sola manera de encajar, deben sentir que se inserta con facilidad, si sientes que entra forzada ¡deténgase!, ya que algo están haciendo mal o la están forzando.

La leva tiene un puntico marcado, ver flecha amarilla y en la parte superior de la punta estriada hay uno igual, ver flecha roja, ¿para qué son estos puntos?, pues, para que alineen ambos, así no habrá margen de error en como debe de ir montada la leva con respecto a la punta estriada.


3-Aseguramos la leva, colocando su perno acanalado 10 mm como se indica en la flecha verde.


4-Lo enroscamos con gentileza, primero con la mano, hasta donde deje.


5-Apretamos con la llave 10mm el perno que le da seguridad a todo el conjunto , mejor dicho, ajustamos solamente, no es necesario ser Conán el bárbaro en esta parte.


¿El resultado final?

Debe lucir de esta manera, si no, algo, sin dudas hicieron erróneamente.


Me despido nuevamente, pero volveré pronto con todos Ustedes, espero que les sea de provecho esta sencilla explicación.

Armado de los rines

Hola a todos mis fieles seguidores, acá estoy con todos ustedes de nuevo a dar batalla y seguir trabajando duro en el proceso de restauración de mi querida Geishita, por otro lado, no se si Uds. recordarán que les debía la sorpresa de como habían quedado los rines ya armados, pues bueno, bueno, la espera no ha sido en vano y a dado sus merecidos frutos, para no hacer este capítulo muy tedioso en cuanto a explicación o narración se trata, me avocaré a que las fotos hablen por si solas ya que son muy elocuentes, espero que lo disfruten.

Sus majestades imperiales con poses majestuosas, muestran orgullosas y señoriales sus mejores perfiles.




Rin o aro delantero sin el disco de frenos instalado, vista de perfil.


Rin o aro trasero con el tambor y el portabandas instalado, vista de perfil.


Vista aérea, previo al bombardeo del rin o aro trasero con el tambor y el porta-bandas ya armado.


Vista aérea previa al bombardeo del objetivo primario, se aprecia el rin o aro delantero, sin el disco de frenos montado.


No hay mucho que decir, ¿verdad?, ambos aros o rines de la CB750 Four totalmente restaurados, vista aérea de ambos, listos para montarle las gomas, cauchos, neumáticos o llantas.


Bueno, por ahora ha sido todo, en su debido momento les mostraré mas cosillas, de como va quedando la Geisha, un gran abrazo a todos desde Caracas, Venezuela.

Armado del porta-bandas trasero.

Armado del porta-bandas trasero.

Hola, a todos, tenía tiempo sin pasar por aquí, bueno la espera culminó, en esta ocasión les contare como se arma el sistema de frenos trasero de la CB750 Four, así que siéntense y disfruten de la función..

Es hora de apagar las luces.

Ingredientes que se necesitan para esta receta

Herramientas orgánicas

Como ya ustedes saben, la herramienta principal será nuestro cerebro, nuestras imprescindibles manos y la paciencia de los Dioses o sabios, (que no soy ninguno de ellos), si agregamos un toquecito de destreza y que lo que están haciendo lo disfrutan estoy seguro que todo saldrá bien.

Herramientas inorgánicas, ver foto A.

Un poco de grasa no fibrosa y una pinza larga, ver foto a.

Foto A. Grasa y pinza.

Repuestos que se necesitan.

Lógicamente, se necesitan las partes o repuestos para que puedan armar lo explicado en esta sección, dichas partes son:

1- El porta-bandas, el eje que abre y cierra las bandas de freno, la leva que acciona a dichas bandas con su perno 10mm, su empacadura de fieltro original, ver foto # A.

Foto A

2- La chapa que sujeta por la parte interna los ejes por donde se mueven las bandas, se aprecian también las cupillas de seguridad, que sujetan todo el conjunte con firmeza y autoridad militar, vero foto # b.

Foto B

3- Las bandas de freno con sus dos resortes, ver foto # C.

Foto C

Pasos para iniciar el montaje.

1-Primero ubicaremos el eje que acciona directamente a las bandas y lo impregnaremos completamente con grasa.

2-Luego lo insertamos en su lugar, la parte mas larga hacia adentro y la corta y estriada hacia fuera..

3-Lo llevamos hacia su tope, lógicamente se saldrá algo de grasa al hacerle presión, el exceso se lo quitaremos con algún trapo viejo, hago esto, por que no es conveniente dejar restos de grasa dentro del freno ya que podría caer en la zona de fricción de las bandas y perder la eficacia de la frenada, algo que puede resultar en un accidente serio.

4- Este es la vista contraria de lo indicado en el paso #3, la flecha roja muestra por donde sale la punta estriada.

5-Luego si se fijan, hay dos cilindros en la parte superior del porta-bandas.

6- Al igual que en el paso # 1, los engrasamos con solvencia

.

7- Así deben de lucir estos cilindros, una vez han sido bien engrasados

8-Es hora de colocarle los resortes a cada banda, para ello ubicaremos los agujeros inferior y superior y insertamos cada punta de los muelles.

9- Vamos alineado las dos bandas de freno, evitando que se nos salgan los dos muelles, es mas fácil insertar la parte superior, indicado con la flecha roja y después con paciencia y algo de fuerza, comenzar a abrir la parte inferior hasta que logren medio alinear todo el conjunto...

10-…con algo de paciencia y de aplicar cierta fuerza, lograran separar un poco las bandas, hasta que calce todo el conjunto.

11- Luego buscamos la chapa que asegura la parte superior de las bandas…

12-…pues hay una sola forma de colocarla, es muy simple.

13-Si aprecian bien, hay dos agujeritos por la parte superior de cada cilindro, los mismos atraviesan a los mismos…

14-La finalidad de estos agujeritos es permitir el paso de las cupillas de seguridad, insertamos una y luego la otra.

15-Una vez han sido insertadas las cupillas, pues doblamos cada lado de la misma en direcciones opuestas y listo.

16-Buscamos el sello de fieltro original, indicado con la flecha roja.

17-Ubicamos el borde exterior, indicado por medio del círculo rojo…

18-…y colocamos el sello en su sitio de honor, ver dentro del círculo rojo.

19-EL resultado final deberá lucir como esta foto.

Por ahora, debo dejarles, pero les aseguro que muy pronto tendremos una nueva explicación , de cómo voy restaurando mi fiel y hermosa Geis