Armando el motor de la Geisha, parte V.

EXTRA!!!! EXTRAAAAA!!!! Planta Motriz de la Honda 750 Four casi listo, parte V.

Los tenía abandonados, pero no se preocupen, ya que les tengo nuevas buenas, les puedo informar que el motor de mi Honda 750 Four ya está casi listo, fue una tarea ardua pero al final dió sus buenos frutos, se le rectificaron los cilindros, montaron pistones y anillos nuevos, todas las empacaduras y sellos, las gomas de las válvulas, se le limpió y descarbonizó las cámaras con todos sus componentes. Por seguridad mi amigo Pascual desmontó abajo el semi carter para hacerle mantenimiento a la bomba de aceite, Dios mío el olor a aceite putrefacto nos dió la bienvenida, algo bastante desagradable, sólo me falta pulirle las tapas que cubren el generador, la tapa de válvulas, la cubierta del embrague y para no olvidar la apariencia, un buen refrescamiento de pintura especial, si vale, de esas que aguantan bastante calor y ¿Cuál será el color?, pues no es problema alguno, una capa de color gris aluminio dejará todo el exterior del motor como en sus días de gloria.

Bueno aún falta mucho por hacer, falta desarmar todo el cuadro de la moto, cambiar todas las rolineras, pintar tapas y el tanque, revisar bien, montar el cableado, cambiarle las estoperas a los bastones, conseguir un asiento ya que el original se pudrió gracias a mi desidia más la pequeña colaboración de la lluvia, ahhhhhhhhh si y también gracias a estos amiguetes tengo que poner dos cauchos (Gomas, Llantas, neumáticos, cubiertas) nuevos, como ven falta mucho por hacer, espero tener la moto antes de diciembre lista o por lo menos bien adelantada.

Bueno aquí les pongo unas fotillos con mucho cariño:

Foto 1- La prima donna de la noche, aquí pueden ver el motor en pleno, ya casi armado, ay que ilusión me hace el verlo funcionar!!!!



Foto 2- Mi amigo Pascual orgulloso con su nuevo burro levanta motos, muy práctico y útil por cierto.



Foto 3- Otra toma con pascual y las cámaras de mi moto ya listas para montar.




Foto 5- Parte superior de esta excelsa máquina, se aprecia con claridad el árbol de levas, cadena de tiempos, válvulas, martillos, etc...




Foto 5- Parte Posterior de la hermosa máquina que ya UDS. conocen.




Bueno, espero haya sido del agrado de todos esta edición, de restaurando la leyenda, en la próxima entrega les mostraré el motor ya pintado y finalizado.

MotoConsejos

Capitulo Segundo.


La Cadena de rodamiento o transmisión.

Es sumamente importante hablarles de este conjunto de piezas, digo conjunto de piezas porque el mismo está conformado por tres partes fundamentales, las cuales son: Cadena, Corona y piñón, estas se encargan de transmitir toda la fuerza hacia la rueda trasera que el motor genera, es decir, la fuerza de tracción que nos permite desplazarnos, tenerla en buen estado de mantenimiento, nos dará horas de placer de conducción y ahorraremos dinero.

En algunos sitios le llaman el "Kit de rodamiento" se debe cambiar como regla general por completo, ya que el no hacerlo implica que si por ejemplo, cambiamos solo la cadena y dejamos la corona y el piñón viejo con desgaste, lo mas probable es que ese desgaste nos deteriore la cadena nueva, de igual forma pasará si dejamos cualquiera de los otros, así que será mucho mejor cambiar el Kit completo cuando se aprecie algún desgaste en sus partes.




En la imagen de la derecha, se observa el claro desgaste de esta corona, nótese el desgaste de los dientes y como tienen filo.























En la imagen de la izquierda, se puede observar el desgaste tipo estrella Ninja de este piñón.





¿Cómo hacerle mantenimiento al la cadena de transmisión?

Hay muchos artículos por Internet acerca de este tema como también muchos productos para lubricar, desengrasar y limpiar la cadena, pero les daré mis recomendaciones secretas personales, la cadena se debe limpiar y engrasar dependiendo del uso, abuso y condiciones en que se efectúe la conducción, por ejemplo, si has estado en zonas polvorientas o bajo mucha lluvia/nieve, será menester tener un mayor mantenimiento de la misma, sino es tan así, lo puedes hacer entre cada 500 a 1500 kms, lo importante es que por lo menos una vez a la semana le eches un ojito y veas que se mantiene en buen estado, mira las recomendaciones:

1- Hay muchos productos desengrasantes en el ramo, si tú cadenas es del tipo convencional podrías usar cualquier derivado del petróleo ejemplo el Kerosene, este desengrasará y limpiará tú cadena de manera eficaz y sencilla, puedes hacerlo con una brochita limpiando bien entre los eslabones, o para aquellos que sean mas fanáticos como yo, siempre y cuando la cadena sea de las que se pueden desmontar si meterle esmeril, desármela y sumérgela en un balde por unas cuantas horas en Kerosene, quedará limpiecita, recuerde, esto hágalo si su cadena es del tipo convencional solamente, sin O-rings.

Si tu cadena es del tipo O-ring no uses jamás derivados de petróleo, ya que estas cadenas lleván unos sellos de gomas o juntas tóricas (O-rings) y los derivados del petroléo las destruyen o debilitan, dañando la cadena completamente, para desengrasar estas cadenas existen productos especialmente formulados para ello, son común en spray, úsenlos.

2- Una vez limpia la cadena de suciedad y partículas extrañas, podrás proceder a engrasarla, hay miles de productos para este trabajillo, sprays con Teflón, que si con grafito que si aceiticos de color amarillo, verde, blanco, en fin para volverse loco, yo recomiendo el Motul Chain Lube, otra marca, el Bel-Ray Chain Lube, el Silkolene Chain Lube o si no el que Uds. prefieran.

3- Siempre ten ajustada la cadena a su nivel, es decir ni muy floja, ni muy apretada, por regla general la cadena debe tener un juego libre de digamos 1 cm a 2 cm aproximados hacia arriba y hacia abajo, una vez que hayas alcanzado la máxima longitud de la misma, reemplázala por una del mismo modelo y de ser posible marca reconocida, por ejemplo muchos fabricantes de motos japonesas usan la marca DID.

Nota: Les sonara loco, raro o fuera de lo común pero un mecánico amigo, me dijo una vez, "mira la cadena se lubrica bien es con aceite de motor quemado", y eso lo hice una vez, hace mucho tiempo, agarre mi cadena y la sumergí en un balde con aceite negrito usado de motor, la deje varios días ahí, cuando la saque, la misma estaba como nueva, me funciono excelentemente bien, claro es un truquito de mecánica antigua y sagrada ;), , si desean pueden usar el producto comercial que gusten, yo les puedo recomendar el Motul Chain Lube este viene de color amarillo que brilla con la luz, permitiendo ver donde lo estas aplicando y el mismo tiene una alta viscosidad, a mi me gusto bastante.

Otra recomendación, ¿Saben con que venían aceitadas las cadenas de las motos de los años 50's, 60's, 70's?, pues con aceite llamado "Valvulina" o de trasmisión, ese que es super grueso, que creo que es de S.A.E. 120, de verdad he visto a mis amigos mecánicos aplicarle ese aceite y las cadenas quedan bastante bien, en relación costo/valor es mucho mejor que los productos comerciales, pero hay para todos los gustos.

Con estos sencillos consejos les darás larga vida útil a a la cadena de tu moto obteniendo muchas horas de disfrute y placer al manubrio de tu máquina favorita.

Espero les haya gustado.