Parte I, Sistema eléctrico central, el regulador y rectificador.

Parte I del sistema eléctrico central.

Re-instalación de los módulos del regulador y rectificador.

Hola de nuevo a todos, estamos empezando a llegar a los territorios salvajes e inhóspitos de la electricidad, en lo personal es la parte que mas me gusta, pero se que a la mayoría de Uds. les provoca fobia, inclusive a los mas experimentados, les aseguro que será muy divertido, vamos por partes y esta es la primera de esta Odisea, :-).

Entremos en materia.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Una llave de 12mm.

Un rache con dado de 10mm, más su extensión.

Paso 1.

Lo primero será montar el regulador y el rectificador en su respectiva base, ver foto #1.1, lo primero a montar será el regulador, el mismo se sujeta a la base con dos pernos 10mm, ver foto #1.2, luego podemos presentar y ajustar el regulador a la base donde se aloja, ver fotos # 1.3, 1.4 y 1.5.

Foto#1.1-La Base del regulador y rectificador vista de lado.

Foto#1.2.-El regulador de voltaje original Hitachi.

Foto#1.3.-.Presentando el regulador con la base que lo aloja.

Foto#1.4-Ajusten los dos pernos hexagonales con un rache con punta de 10mm

Foto#1.5.-El regulador ya montado en su trono.

Paso 2.

Finalizado el paso anterior, ubicaremos el módulo del rectificador, como se puede apreciar en la foto #1.1.

El mismo se sujeta a la base por medio de una tuerca 12mm con una arandela plana que deberá ser ajustado por medio de una llave 12mm, ver fotos # 2.1, 2.2, 2.3 y 2.4 finalizado esto, nos quedar montar la base al chasis, específicamente esta va a un lado de la jaula de la batería, si se fijan bien en la foto #2.5, deben alinear la pestaña del chasis en su respectivo agujero indicado con unas flechas verdes,

Después de que la base este ya colocada, deben de ubicar un perno que sobresale un poco, esta indicado por un círculo rojo en la foto # 2.5, el mismo se encarga de asegurar toda la base definitivamente por medio de una tuerca 10mm con una arandela plana, ver foto #2.6, ajusten y aprieten bien esta tuerca con el rache y un dado 10mm, yo use una extensión corta para mayor accesibilidad como se aprecia en la foto # 2.7.

Foto#2.1.-El Sr. Rectificador con su envestidura de Hitachi, todo con atuendo real,

Foto#2.2.-Aquí se muestra el momento donde se monta el rectificador en su sitio.

Foto#2.3.-Apretado y ajuste final todo el conjunto con una llave 12mm.

Foto#2.4.-Colocando la base con los módulos, deben de alinearla de arriba hacia abajo en diagonal para que calce la pestaña con el agujero de forma similar.

Foto#2.5.-Una vez colocada la base, notaran que debe sobresalir un pequeño perno 10mm, indicado dentro del círculo rojo.

Foto#2.6.-Tuerca 10mm con su arandela, estas van en matrimonio indisoluble con el perno, el rache será el cura que los case.

Foto#2.7-Con ayuda del rache y un dado 10mm deben apretar la tuerca que y así quedará por concluido el matrimonio.

Este es el fin de esta primera parte, en la próxima entrega les contare como montar todo el arnés o cableado eléctrico principal.

De nuevo, como siempre ha sido un verdadero goce, poder compartir con todos Uds. esta parte de la restauración, nos vemos en breves instantes, saludos desde Caracas.

Re-instalación del tanque de aceite.

Re-instalación del tanque de aceite.



Hola a todos mis estimados invisibles lectores, en esta oportunidad les narrare paso a paso como montar de nuevo en su sitio de honor el tanque de aceite.

Entremos en materia.


Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Una llave de 10mm.


Paso 1.

Para iniciar esta parte será menester tener bien ubicados los 3 pernos con sus respectivas arandelas planas que sujetan el tanque al chasis, cuadro o bastidor, ver foto #1.1, luego podemos ir colocando poco a poco el tanque en su sitio, vayan introduciéndolo con algo de inclinación y estén muy pendientes de no botar los dos O-ring o sellos de gomas, los mismos van en las juntas de las dos mangueras que conectan con el motor, ver fotos # 1.2, 1.3 y 1.4, luego deben enrutar cada una de las mangueras en su correcta posición, la corta va por dentro del chasis y la mas larga va por fuera, ver foto# 1.5.


Foto#1.1-Los tres pernos 10mm y sus arandelas que sujetan el tanque de aceite.


Foto#1.2.-Introduciendo el tanque con cuidado.


Foto#1.3.-.Noten el O ringo o sello de goma del extremo de la manguera de aceite.


Foto#1.4-Las dos mangueras que van conectadas al motor.


Foto#1.5.-Manera apropiada en que deben ir las dos mangueras.



Paso 2.

Concluido el paso anterior, ubicaremos que has varia gomas, una de ella es para sujetar la cubierta decoradora y la otra (que esta en el círculo verde) es la que debe llevar los pernos de sujeción, ver foto #2.1, revisado esto, ubicaremos el tanque con mayor precisión en su sitio, tratando de que coincidan los agujeros, para luego colocar a mano primero, los tres pernos y después los vamos ajustando poco a poco cada uno de los mismos por medio de una llave 10mm, recuerden de no apretar demasiado alguno de ellos, hasta que todo este bien calzado, ver fotos# 2.2, 2.3, 2.4, en la última foto se aprecia como debe quedar el trabajo una vez finalizado, ver foto # 2.6.


Foto#2.1.-La goma que sujeta y sirve de atenuador de las vibraciones de uno de los pernos.



Foto#2.2.-Presentando el tanque de aceite en su sitio a manera de que todo cuadre perfecto.


Foto#2.3-Colocando uno de los 3 pernos a mano.


Foto#2.4-Ajustando uno de los 3 pernos a mano.


Foto#2.5-Otra toma del ajuste de otro de los pernos que sujetan al tanque de aceite al chasis.


Foto#2.6-El tanque en su santo lugar.




Nota: Es posible que cuando vayan a montar el motor tengan que desmontar el tanque de aceite brevemente y de nuevo, aunque esto no es una condición indispensable, si les permitirá maniobrar con mayor facilidad el montaje del mismo.


Como pueden ver fue una tarea bastante sencilla de hacer, espero la hayan disfrutado y les sea de ayuda, c`í vediamo pronto amici.

Re-instalación del burro o caballete central.

Re-instalación del burro o caballete central.

Saludos de nuevo a todos los seguidores de este rinconsito digital, como verán hemos entrado en el mes de diciembre y ya que tendré algo de tiempo libre por las vacaciones, espero poder hacerme con mas tareas para ir armado a la geisha, en esta oportunidad, hablaremos de el montaje del burro (Venezuela) o caballete central (España), no es una labor muy complicada, mas allá del montaje del resorte recuperador, lo demás será muy sencillo.

Entremos en materia.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Dos llaves de 12mm.

Destornillador Phillips de cualquier punta.

Alicate de punta fina común.

Martillo de metal.

Paso 1.

Para comenzar, empecé por engrasar con grasa no fibrosa, un poco el eje del burro, ver foto #1.1, luego le coloque generosamente el mismo tipo de grasa al sitio por donde pasa el eje del burro , ver foto #1.2, luego podemos llevar el burro a su sitio, ver fotos # 1.3 y 1.4, una vez que tengan mas o menos presentado el burro en su sitio, podremos ayudarnos a introducir el eje con la ayuda de un martillo, como siempre les recuerdo, solo denle unos leves toques, no se vayan a pasar en fuerza y lo estropeen todo, ver foto# 1.5.

Foto#1.1-Engrasando un poco el eje del burro.

Foto#1.2.-Engrasando generosamente el interior del burro.

Foto#1.3.-.Colocando el buro en su sitio de trabajo.

Foto#1.4-Lugar donde va colocado el burro.

Foto#1.5.-Insertando el eje dentro del burro con unos toquecillos del maritllo.

Paso 2.

Culminado el paso anterior, ubicaremos los dos pernos 12mm, los mismos llevan dos arandelas cada uno, una plana y la otra de presión como se muestra en la foto #2.1, para comenzar a monta esta parte, debemos introducir cada unos de los dos pernos a los lados del burro, para luego montar los pernos con sus arandelas, ver fotos# 2.2, y 2.3, 2.4 y 2.5, luego podemos ajustar cada perno con la ayuda de dos llaves de 12mm. cada una, ver foto # 2.6.

Foto#2.1.-Arandelas planas y de presion, más la tueca que sujeta uno de los pernos.

Foto#2.2.-Momento en que se inserta el perno en una de las bases que sujetan el burro

Foto#2.3-Colocando una de las arandelas que llevan el perno.

Foto#2.4-Colocando la tuerca que sujeta al perno.

Foto#2.5-El perno con sus arandelas presto a ser ajustado.

Foto#2.6-Ajuste por medio de dos llaves de 12mm. los pernos que sujetan finalmente al burro en su sitio definitivo.

Paso 3.

Ahora entramos en la etapa final, quizás sea la mas difícil, pero no se preocupen, ya les brindare un truquito infalible, ya verán.

Esta rara pieza que parece una media luna, es justo la parte que sujeta el resorte del lado que va sujetado al cuadro, coloquen el agujero mas grande en el pin del cuadro y el mas pequeño hacia el resorte, ver en las fotos #3.1 y 3.2.

Foto#3.1-La media luna o plate que sujeta el resorte recuperador, va en la parte superior.

Foto#3.2-Colocando la media luna en su sitio en el cuadro o bastidor.

Este es mi truco, como estirar este resorte recuperador puede convertirse en una labor para nada agradable, lo podemos estirar un poco previo al montaje insertándole unas monedas a través de las circunvalaciones, esto lograra alargarlo temporalmente, haciendo mas fácil insertarlo en su sitio, ya después las podrán remover y listo, ver foto #3.3.

Foto#3.3-El resorte recuperador con las monedas insertadas a lo largo para estirarlo.

Ahora será momento propicio de montar el resorte, primero coloquen la parte superior de la media luna, ver foro #3.4, para luego llevarlo a la parte inferior del burro, donde esta un ganchito dentro del círculo verde, ver Foto # 3.5, deben o pueden utilizar o una pinza de punta delgadas o como en mi caso que lo fui llevando a su sitio con la ayuda de un destornillador cualquiera, ver la foto #3.6.

Foto#3.4.-Resorte recuperador unido a la media luna superior.

Foto#3.5-Cuña inferior donde debe ir agarrado el resorte recuperador.

Foto#3.6.-Momento final donde se lleva el resorte por medio del destornillador al gancho inferior.

Concluirán como yo, que montar esta parte no es una labor muy complicada, a excepción quizás de estirar el resorte recuperador para que enganche en su sitio, pero una vez hecho esto, todo queda listo.

Como siempre les digo, ha sido un placer poder compartir esta pasión de ir armando y reconstruyendo con el mayor de los cariños a esta bonita máquina nipona, me hace mucha ilusión que me visiten de todas partes y eso me da mas fuerzas para seguir trabajando duro en esta restauración, nos vemos en breve instantes con otra parte, abrazos desde Caracas, Venezuela.

Re-instalación de los amortiguadores traseros.

Re-instalación de los amortiguadores traseros.

Saludos a todos de nuevo desde esta esquina virtual, ha llegado el momento de instalar en su sitio los dos amortiguadores traseros, es una tarea muy elemental como verán.

Ingredientes que se necesitan para esta receta

Una llave 14mm.

Paso 1.

Los amortiguadores traseros van colocados entre la horquilla basculante y el chasis, en la foto #1.1 se aprecia una de los amortiguadores listo para su instalación, es recomendable aplicar algo de aceite en las juntas por donde se sujetan los amortiguadores, ver fotos #1.2, luego, podemos presentar el perno inferior con la mano, foto #1.3 y después podemos apretarlo por medio del uso de una llave 14mm, ver foto #1.4, repitan el mismo proceso con la tuerca superior, ver foto# 1.5.

Nota: Es mucho mas fácil colocar los dos amortiguadores, sin tener el rin o aro trasero montado, de lo contrario habrá que levantar un poco sujetando el aro, hasta nivelar los agujeros superiores de los amortiguadores con el chasis.

Foto#1.1-Uno de los amortiguadores presto a ser montado

Foto#1.2.-Colocando un toque de aceite por las roscas.

Foto#1.3.-Perno inferior que sujeta al amortiguador con la horquilla basculante.

Foto#1.4-Ajustando el perno inferior con la llave 14mm.

Foto#1.5.-Perno superior que sujeta el amortiguador al chasis, presto a ser ajustado.

Como Uds. vieron, es un proceso bastante sencillo de realizar, espero haya sido del agrado de todos y nos veremos pronto con otra historia de esta fascinante restauración parcial.