Bastones amortiguadores.

Capitulo II, El descubrimiento de una nueva sustancia, una nueva era a la humanidad se abre.

Parte 5

Habiendo ya retirado el vaso o parte interna del bastón como se aprecia en la foto #11 del capitulo anterior, no quedara de otra sino de voltearlo para sacarle el resorte y el líquido hidráulico, ver foto #11, o en lo que se ha transmutado, ya que el color, textura, olor y otras características bastantes peculiares, diferían por Parsecs a la sustancia original colocada en Japón, por allá en 1971.

Por cierto, si se fijan bien en la foto #11, se puede ver el momento en que la sustancia desconocida por el Hommo Sapiens, sale por primera vez a la luz de esta 3era dimensión, la misma fue creada por mi, mas mi desidia, (bueno y la del dueño anterior,) en un añejamiento alquimista de aproximadamente 36 a 37 años, la receta es simple un poco de agua, mas bacterias y todo lo que la atmósfera terrestre pueda colar ahí adentro y listo, crearan este cocktel extraterrestre.

Foto#11


Paso 6

Después del proceso de descontaminación biológica/química del paso #5, podrán ubicar un tornillo Allen de 14 mm por la parte de abajo del vaso, indicado con la flecha verde, ver foto #6, retiren dicho tornillo allen con una llave del mismo tenor de 14mm, ver foto #7.

Recomendación: este tornillo por lo general esta muy bien apretado, les sugiero que con un centro de punto del mismo diámetro, lo coloquen bien sobre el mismo y le den unos 3 o4 certeros golpes con un martillo primero, con el fin de ayudar a aflojarla, hagan lo mismo cuando coloquen la llave Allen, para que quede bien ajustada al tornillo y eviten una desagradable deformación.

Foto#6


Foto#7


Paso 7

Una vez que hayan cumplido con el paso anterior, podrán retirar la flauta interna dentro del vaso, ver foto #8 y foto #9, yo le digo flauta a esta parte, porque tiene un símil parentesco con el instrumento de aire, véanla bien y me darán la razón.
Foto#8


Foto#9


Resultado Final.

Pues debería ser como el de la última foto de abajo, si no, algo hicieron mal, recuerden que son dos bastones, ambos procesos son exactamente iguales.


El vaso del bastón desarmado.


Espero haya sido de su agrado esta aventura y entrega, para la próxima, ahondaremos en el decapado del chasis o basculante, nos vemos soon.

Bastones amortiguadores.

Capitulo I

Hola de nuevo, comencemos con lo que nos atañe, que no es otra cosa, que desarmar los bastones delanteros, los cuales se encargan de la amortiguación de la motocicleta en esta área.

En mi caso, creo que nadie había abierto los bastones, supongo que no habían vuelto a ver la luz desde 1971, ellos estaban amortiguando, solo por obra y gracia del espíritu santo, San resorte me ayudo a no matarme, ya que cuando los logre abrir, (no sabía que el oxido fuese tan buena soldadura), me di cuenta de que son de muy buena calidad, excelente diría yo, para mi horror lo que conseguí fue: una mezcla de aceite hidráulico podrido, degradado y mezcladito con agua, aquello era un líquido apestoso de color gris que para nada estaba logrando su papel original, aquel líquido extraño mas bien violaba las leyes de la física clásica, se había transformado en un líquido plasmático cuántico.

Bueno comencemos con el viaje hacia las profundidades de los bastones.

Paso 1

Es necesario trabajar en un sitio cómodo, les sugiero sujetar bien el bastón que vayan a desmontar en una prensa, para que puedan laborar mas eficientemente, en la foto #1, pueden ver que sujete el bastón por medio de dos listones de madera, a modo de evitar maltratar los mismos, no aprieten demasiado porque sino van a deformar el bastón en su diámetro y obtendrán solo fuga de aceite hidráulico por el sello, mi consejo, aprieten hasta que la madera empiece a sonar ¡Cruesh!, no mucho mas, no sean bestias, vean que el bastón esta firme.

Foto#1



Paso 2

Ubiquen la tuerca de 23mm en la parte superior del bastón (Foto#2), retírenla con una llave de igual medida con sumo cuidado (Foto#3), se deforma o raya de nada.

Foto#2




Si apreciamos bien la Foto #3, se encuentran dos flechas, la roja indica una botella con cervecita fría, la misma me estaba haciendo "una muy buena compañia" ya que el calor ese día era de núcleo de Central atómica y la verde es otra botellita de Vodka de la famosa marca de etiqueta rojita, si UDs. hacen esta combinación entres estas dos sustancias les aseguro, mientras no se pasen de cinco, que todo lo que desarmen estará en orden.

Foto#3



Paso 3

Con una pinza saca retenes como la de la foto #4, procederemos a buscar los dos pequeños aritos ubicados por las flechas verdes (ver foto #5), para hacerle presión y poder remover este reten o clip sujetador, ver la flecha verde en la foto #6.

Foto#4


Foto#5


Foto#6


Paso 4

Una vez que remuevan el clip o reten de presión, foto #7, encontrarán justo debajo de este una arandela de metal que protege al sello de goma, foto #8, la misma es removible con la ayuda de algún destornillador plano, mostrada en la foto#9, una vez hecho esto, pueden halar hacia arriba con cierta fuerza hasta que vean que se desacopla el vaso interno, ver foto #10 y foto #11 .


Foto#7


Foto#8


Foto#9


Foto#10


Foto#11



Fin del Capitulo I, luego continuamos con esta parte tan interesante, en el capitulo II.

Desmontaje de la dirección y tren delantero.

Holaaaa gente, pues he vuelto al ruedo, bueno, antes de entrar al capitulo del decapado y el pintado del chasis, tocaremos primero como desarmar todo el tren delantero, desmontaremos la T o tija inferior, mostraremos como se desarman los bastones amortiguadores, les seguro una aventura excitante, no lo duden.

Muy bien partiremos desde aquí, tenemos los ingredientes primordiales para esta receta, no lo olviden son como 15 Kgrs de tren delantero recien sacado, oxidadito y fresco. Ver foto #1.

Foto#1


Paso 1

Retiramos con la mano y siempre que el oxido nos deje, la goma dentro del óvalo verde, son dos y estan al tope de cada bastón amortiguadador, ver foto #2 y foto#3.

Foto#2


La goma ya retirada en la foto de abajo.

Foto#3


Paso 2

Como el oxido es muy buen amigo mio, no me podía dejar solo en estos momentos tan difíciles, pues resulta que todo estaba muy trabado y nada cedía, así que con la ayuda de una vara de metal y un martillo de goma, procedí a apuntalar hacia abajo, es decir, ponen la vara (puede ser de madera) justo arriba de la tuerca del bastón y empieza a darle de porrazos hasta que el bastón va saliendo por debajo y cae, me explique ¿no?, ver foto #4

Foto#4


Si la cosa no se quiere mover, podemos abrir un poco la abrazadera inferior (óvalo verde) que sujeta a cada bastón, ver foto #5, con la ayuda de un destornillador de pala grande, recuerden que deben de haber extraidos todos los pernos de la T o tija inferior.

Foto#5


Paso 3

Una vez que vean como el bastón se va deslizando con cada golpe (ver foto #6), lo único que queda es jalarlo poco a poco, hacia abajo hasta que salga completamente.

Foto#6


Una vez que desmonten los dos bastones, solo quedara sacar las dos orejas laterales con la mano que sujetan el faro, y el resultado final debería ser parecido a estas dos ultimas fotos.

Las T o tijas desmontadas.



Vean el oxido por debajo de la T.


En la próxima entrega hablaremos del desarme de cada bastón amortiguador, espero les haya gustado, me retiro a descansar un rato. ¡Nos vemos!