Re-instalación de los amortiguadores traseros.

Re-instalación de los amortiguadores traseros.

Saludos a todos de nuevo desde esta esquina virtual, ha llegado el momento de instalar en su sitio los dos amortiguadores traseros, es una tarea muy elemental como verán.

Ingredientes que se necesitan para esta receta

Una llave 14mm.

Paso 1.

Los amortiguadores traseros van colocados entre la horquilla basculante y el chasis, en la foto #1.1 se aprecia una de los amortiguadores listo para su instalación, es recomendable aplicar algo de aceite en las juntas por donde se sujetan los amortiguadores, ver fotos #1.2, luego, podemos presentar el perno inferior con la mano, foto #1.3 y después podemos apretarlo por medio del uso de una llave 14mm, ver foto #1.4, repitan el mismo proceso con la tuerca superior, ver foto# 1.5.

Nota: Es mucho mas fácil colocar los dos amortiguadores, sin tener el rin o aro trasero montado, de lo contrario habrá que levantar un poco sujetando el aro, hasta nivelar los agujeros superiores de los amortiguadores con el chasis.

Foto#1.1-Uno de los amortiguadores presto a ser montado

Foto#1.2.-Colocando un toque de aceite por las roscas.

Foto#1.3.-Perno inferior que sujeta al amortiguador con la horquilla basculante.

Foto#1.4-Ajustando el perno inferior con la llave 14mm.

Foto#1.5.-Perno superior que sujeta el amortiguador al chasis, presto a ser ajustado.

Como Uds. vieron, es un proceso bastante sencillo de realizar, espero haya sido del agrado de todos y nos veremos pronto con otra historia de esta fascinante restauración parcial.

Re-instalación de la horquilla o basculante trasera.

Saludos lectores invisibles desde este rincón digital, muchas diferentes partes hemos armado y creo que le llego la hora de hablar de cómo montar en su sitio el basculante u Horquilla trasera.

Ingredientes que se necesitan para esta receta

Una llave 23mm.

Grasa no fibrosa.

Paso 1.

Lo primero a hacer será aplicarle grasa no fibrosa con generosidad al interior por donde pasa el eje de la horquilla, en la foto #1.1 se aprecia justo ese momento, no olviden colocar las pequeñas arandelas de gomas que lleva esta pieza a cada lado, ver foto #1.2, luego, podemos colocar los topes de metal, ver fotos #1.3 y #1.4.

Nota: Es mucho mas fácil colocar los dos amortiguadores, sin tener el rin o aro trasero montado, de lo contrario habrá que levantar un poco sujetando el aro, hasta nivelar los agujeros superiores de los amortiguadores con el chasis.

Foto#1.1-Uno de los amortiguadores presto a ser montado

Foto#1.2.-Colocando un toque de aceite por las roscas.

Foto#1.3.-Perno inferior que sujeta al amortiguador con la horquilla basculante.

Foto#1.4-Ajustando el perno inferior con la llave 14mm.

Paso 2.

Culminado la etapa previa, nos dedicaremos a cuadrar con una mano la horquilla, mientras con la otra vamos introduciendo el eje previamente engrasado, ver fotos #2.1, 2.2 y 2.3.

Foto#2.1.-Cuadrando la horquilla con una mano en su sitio.

Foto#2.2.-Asegurando bien el sitio donde va la horquilla.

Foto#2.3.-Engrase del eje de la horquilla.

Paso 3.

Una vez que hemos engrasado el eje que sujeta la horquilla al chasis, será menester insertarlo a medida que va sujetando el basculante trasero, para ello lo podremos ejecutar primero con la mano y si así lo requiere podemos usar el martillo, ver foto #3.1.

Foto#3.1.-Inserción del eje de la horquilla.

Una vez el eje ha sido insertado completamente, veremos que en el otro lado se asomará la otra punta, es justo la que tiene la rosca y en ella colocaremos la arandela plana y su debida tuerca de 23mm, si desean con la mano primero como se aprecia en las fotos # 3.2, 3.3 y 3.4, ya solo nos quedará apretar por medio de la llave de 23mm. todo el conjunto, ver foto # 3.5.

Foto#3.2.-Eje insertado completamente.

Foto#3.2.-Colocando primero la arandela plana.

Foto3.3.-Colocando la rosca con la mano.

Foto#3.4.-Enrosquen con la mano primero, luego con la llave terminan de apretar bien todo.

Foto#3.5.-Apretando con la llave de 23mm la rosca que sujeta al eje.

De nuevo ha sido un placer poder compartir con todos Uds. esta parte de la restauración, nos vemos pronto.

Re-instalación de las guayas del acelerador, mando derecho.

Re-instalación de las guayas del acelerador, mando derecho.

Hola a todos los lectores invisibles fieles a este espacio, en esta parte nos tocara re-instalar las dos guayas que actúan el mecanismo de aceleración que va conectado con el carburador, es algo bastante sencillo como se darán cuenta.

Es hora de entrar en el proceso.

Ingredientes que se necesitan para esta receta

Una llave 12mm.

Un destornillador Phillips (estrías) con punta #2.

Paso 1.

Esta parte consta de dos guayas una de retorno y la guaya propiamente del acelerador, en la foto #1.1 se aprecia una de ellas, debemos enroscar cada una de ellas justo por debajo del mando derecho, pero no las aprieten definitivamente, solo que queden colocadas con libertad de movimiento, ver fotos #1.2 y #1.3 y #1.4, luego podemos poner algo de grasa para que el puño de goma se deslice con suavidad, ver foto# 1.5.

Foto#1.1-Guaya de retorno del acelerador.

Foto#1.2.-Colocando la guaya del acelerador en el mando derecho.

Foto#1.3.-Colocando la guaya de retorno en su sitio.

Foto#1.4-Ajustando parcialmente las guayas con la mano.

Foto#1.5.-Un toque de grasa no fibrosa para colaborar con la suavidad del conjunto.

Paso 2.

Bien, ahora es hora de insertar el puño con las muescas que sujetan ambas guayas, ver foto#2.1 y #2.2.

Foto#2.1.-Puño de goma con sus muescas.

Foto#2.2.-Insertando el puño en su sitio de rigor..

Ahora debemos insertar cada punta de la guaya por la muesca interior del puño, en las fotos #2.3 y 2.4 se aprecia ese momento.

Foto#2.3-Colocando la punta interna de las guayas, aquí la aceleradora.

Foto#2.4-Aquí se coloca la guaya de retorno.

Entramos en la parte final, un toque de grasa a la parte movible del mando y procedemos a cerrar todo, el mando lleva dos tornillos inferiores de estrías, apriétenlos bien y será todo. Ver fotos#2.5, 2.6, y 2.7.

Foto#2.5-Deben ajustar todo que calce perfectamente, aquí se comienza a cerrar el mando.

Foto#2.6-Una vez cerrado, se procede a atornillar los dos tornillos, están, justo por la parte inferior.

¿El resultado final?

Pues debería de lucir mas o menos como esto última foto.

De nuevo ha sido un placer poder compartir con todos Uds esta parte de la restauración, nos vemos pronto.