Re-instalación de la base del manubrio y los relojes.

Saludos amigos, como recordarán, no hace mucho que restauramos los relojes de la motocicleta (Velocímetro y tacómetro), pues sin duda ha llegado la hora de re-montarlos nuevamente, para esta tarea debemos instalar ciertas piezas primero, como lo son la base donde van los relojes con sus respectivos aros sujetadores, no es para nada una labor difícil y estoy seguro de que lo disfrutaran un montón, como yo.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Un destornillador Phillips (punta de Estrías), No 2.

Una llave 23mm.

Paso 1.

Lo primero será identificar bien los agujeros que sujetan los aros (indicado con un círculo amarillo y otro verde), ver foto# 1.1, después deben presentar uno de los aros con la finalidad de cuadrar los agujeros por donde pasara el tornillo que lo sujeta ver fotos # 1.2 y 1.3 y por último deben apretarlo con cuidado de no pasar la rosca ya que esta pieza es de aluminio, foto#1.4, son dos aros y es el mismo proceso para el otro.

Foto#1.1.

Foto#1.2.-Presentando uno de los aros.

Foto#1.3.-Colocando el tornillo que asegura uno de los aros.

Foto#1.4.Apretando el tornillo con el destornillador.

Paso 2.

Concluido el paso anterior, debemos instalar todo el conjunto, ver foto#2.1, en el eje de la motocicleta, ver foto # 2.2, para ello debemos colocar la base y pasar el eje por el agujero central, como se aprecia en la foto#2.3.

Foto#2.1.-La base de los relojes y del manubrio, con los aros sujetadores.

Foto#2.2-El eje donde va colocada la base de los relojes y el manubrio.

Foto#2.3. Colocando la base por el eje.

Paso 3.

Luego de concluir el paso anterior, nos quedará colocar la arandela en su posición, ver foto#3.1, para luego montarle su respectiva tuerca de 23mm, apriétenla con una llave de esa misma medida, ver foto#3.2

Foto#3.1-Montando la arandela previo a al montaje de la tuerca que sujeta la base.

Foto#3.2-Colocando la tuerca que asegura el eje.

El resultado final.

Pues lograr haber re-instalado la base como se aprecia en la última fotografía.

En la próxima entrega les hablare de como se instalan el cuadro de relojes (Velocímetro y tacómetro), de la Honda CB750 Four.

Re-instalando la bobina.

Saludos de nuevo, estamos prestos, listos y al pie del cañon para otro asuntico, que no es otro que el re-instalar las bobinas, pieza fundamental para que la motocicleta pueda encender, bueno es bastante sencillo, ya verán que si.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Llave de 10 mm.

Un rache con dado de 10mm.

Paso 1.

Lo primero será pasar los cables de las bujías por la abertura del cuadro o bastidor hecha para ello, ver foto# 1.1, después sujetaran la bobina, la misma esta sujetada por dos pernos con sus respectivas tuercas y arandelas, la primera (la mas cercana al manubrio) se instala a través de un agujero practicado en el cuadro, va justo debajo del tanque y se aprecia con suma facilidad, ver fotos # 1.2 y 1.3.

Foto#1.1.

Foto#1.2.-Pasando el perno por al agujero delantero.

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Foto#1.3.-Colocando la tuerca que asegura el conjunto.

Paso 2.

Concluido el paso anterior, debemos instalar el anillo que sujeta el segundo perno, el mismo abraza el tubo central del cuadro y sujeta la bobina con su respectivo perno y arandela, usen dos llaves 10mmm o una llave 10 mm y un rache con dado 10mm para que no les gire todo el conjunto mientras apretan, ver fotos # 2.1 y 2.2.

Foto#2.1.-el anillo que sujeta la parte trasera de la bobina.

Foto#2.2.-aprentando toco con ayuda de dos llaves 10mm.

El resultado final.

Pues lograr haber re-instalado la bobina, como se aprecia en la ultima foto.

Desarme del rin delantero

Hola, como siempre es un placer volver con Uds. como ya habrán visto hemos hablado de muchas cosas, pero había olvidado colocar, como se desmonta el rin delantero, no es un trabajo que sea muy arduo o difícil, pero tiene sus mañas como todas las cosas, vamos a por el.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Llave de 14 mm.

Un destornillador Phillips (estrías) punta no 2.

Paso 1.

Lo primero será sacar la guaya del marcador de velocidad o velocímetro, para removerla simplemente aflojen el tornillo de estrías (indicado con la flecha) y jalen con cuidado la guaya hacia atrás, ver foto # 1.1.

Foto#1.1.

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Paso 2.

Concluido el paso anterior, debemos desmontar las cuatro tuercas que están justo debajo de cada bastón, dos por cada uno se indican con círculos verdes en la foto # 2.1, ellas sujetan unas muñequillas que son las que se encargan de agarrar el eje, que al final sujeta el rin, usen la llave 14mm para que puedan retirarlas, ver fotos # 2.1 y 2.2.

Foto#2.1.

Foto#2.2.

Paso 3.

Pues solo quedara el retirar el rin completo co su goma o llanta, como yo ya tenía la moto semi-desarmada, tenía el cuado o bastidor volteado al revés y me fue aun mas simple el remover todo, simplemente lo jale hacia arriba, (ver flecha verde en la foto) si Ud. Tienen el cuadro o bastidor en su posición natural, deben levantar un poquitico el tren delantero para retirar el rin, ojo, si hacen esto deberán colocar un soporte de madera o algo que les sostenga la moto, de lo contrario se caerá de frente, ver foto # 3.1.

Foto#3.1.

Nota: a veces el caliper de frenos hace que sea algo difícil retirar el rin, tengan paciencia y no se desesperen, movimientos de izquierda a derecha mientras van jalando los ayudaran a retirar todo mas fácilmente, ojo, una vez retirado tengan precaución de no pisar la leva del freno, ya que actuara el pistón del caliper cerrando el espacio por donde pasa el disco de frenos y después van a tener que ser muy creativos para mover dicho pistón a un sitio por donde deje espacio.

El resultado final.

Pues lograr haber desmontado el rin como se aprecia en la última foto, como se habrán dado cuenta es una tarea bastante fácil.

Espero les haya sido de ayuda este tema, nos vemos pronto, salu2.