La Honda mas abandonada de todas.

Esta debe ser la CB750 Four mas descuidada de toda la historia, aprecien con detalle el miserable estado en que se encuentra la muy desdichada, yo creo que hasta se quemo, menudo trabajo tendrá el dueño en restaurarla, que si la deja en su estado original, pues habrá que darle un aplauso y premio por héroe.

Re-instalación de los relojes de la motocicleta, (Velocímetro y tacómetro).

Re-instalación de los relojes de la motocicleta, (Velocímetro y tacómetro).

Saludos a mis asiduos y queridos lectores, es un placer ver que visitan mi blog, de verdad que me da mucha ilusión y fuerzas para seguir colocando los avances en la restauración de mi vieja Honda CB750 Four.

En esta parte les narrare de cómo se montan los relojes de la motocicleta (Velocímetro y tacómetro), ya que como Uds. saben, los mismos fueron sometidos a un completo proceso de restauración, el re-montaje es bastante sencillo como verán.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Un destornillador Phillips (punta de Estrías), No 2.


Paso 1.

Lo primero será tener aflojado el tornillo central, que sujetan los aros que sirven de abrazaderas a los relojes, después deben pasar los cables de cada reloj por el medio del aro, ver foto# 1.1, a continuación deben presentar bien el tacómetro con la finalidad de lograr un buen ajuste, ver foto#1.2,

Traten que quede lo mas derecho posible o a gusto, si se fijan bien cada reloj tiene una goma alrededor, la misma sirve de guía al aro que lo sujeta, deben centrar bien la goma con respecto al aro de metal.


Foto#1.1- Pasando primero los cables del tacómetro por el medio del aro.

Foto#1.2.- Introduciendo y ajustando el tacómetro en su sitio final.

Paso 2.

Finalizado el paso anterior, debemos repetir el mismo proceso con el reloj indicador de velocidad o velocímetro, deberán pasar primero los cables por el medio del aro derecho, ver foto#2.1, luego al igual que hicieron en el paso anterior deben centrar y ajustar bien el reloj en su sitio final, ver foto # 2.2.

Foto#2.1.- Introduciendo los cables del velocímetro por el medio del aro derecho.


Foto#2.2- Colocando y ajustando el reloj velocímetro en su aro derecho.



Paso 3.

Una vez que han colocados el grupo de los relojes, debemos apretar el único tornillo que sujeta todo el conjunto, como se indica en la fotografía #3.1, ya por último debemos colocar la guaya del velocímetro, ajústenla con la mano, ver foto#3.2 y luego aprieten un poco con algún alicate, ver foto#3.3.

Foto#3.1- Apretando los aros que sirven de abrazaderas sujetadoras a los relojes.


Foto#3.2-Colocando la guaya del velocímetro, si la misma esta defectuosa no la coloquen o no se indicara la velocidad y el conteo del odómetro, recuerden que una punta va hacia el reloj y la otra hacia el contador que va en la rueda.


Foto#3.3- Apretando el seguro de la guaya con un alicate de electricista.


Foto#3.4- El reloj con su Guaya ya montada.




El resultado final.

Pues lograr haber re-instalado todos los relojes como se aprecia en la última fotografía.



Espero los hayan disfrutado y les sea de ayuda o guía, nos vemos pronto.

Re-instalación de la base del manubrio y los relojes.

Saludos amigos, como recordarán, no hace mucho que restauramos los relojes de la motocicleta (Velocímetro y tacómetro), pues sin duda ha llegado la hora de re-montarlos nuevamente, para esta tarea debemos instalar ciertas piezas primero, como lo son la base donde van los relojes con sus respectivos aros sujetadores, no es para nada una labor difícil y estoy seguro de que lo disfrutaran un montón, como yo.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Un destornillador Phillips (punta de Estrías), No 2.

Una llave 23mm.

Paso 1.

Lo primero será identificar bien los agujeros que sujetan los aros (indicado con un círculo amarillo y otro verde), ver foto# 1.1, después deben presentar uno de los aros con la finalidad de cuadrar los agujeros por donde pasara el tornillo que lo sujeta ver fotos # 1.2 y 1.3 y por último deben apretarlo con cuidado de no pasar la rosca ya que esta pieza es de aluminio, foto#1.4, son dos aros y es el mismo proceso para el otro.

Foto#1.1.

Foto#1.2.-Presentando uno de los aros.

Foto#1.3.-Colocando el tornillo que asegura uno de los aros.

Foto#1.4.Apretando el tornillo con el destornillador.

Paso 2.

Concluido el paso anterior, debemos instalar todo el conjunto, ver foto#2.1, en el eje de la motocicleta, ver foto # 2.2, para ello debemos colocar la base y pasar el eje por el agujero central, como se aprecia en la foto#2.3.

Foto#2.1.-La base de los relojes y del manubrio, con los aros sujetadores.

Foto#2.2-El eje donde va colocada la base de los relojes y el manubrio.

Foto#2.3. Colocando la base por el eje.

Paso 3.

Luego de concluir el paso anterior, nos quedará colocar la arandela en su posición, ver foto#3.1, para luego montarle su respectiva tuerca de 23mm, apriétenla con una llave de esa misma medida, ver foto#3.2

Foto#3.1-Montando la arandela previo a al montaje de la tuerca que sujeta la base.

Foto#3.2-Colocando la tuerca que asegura el eje.

El resultado final.

Pues lograr haber re-instalado la base como se aprecia en la última fotografía.

En la próxima entrega les hablare de como se instalan el cuadro de relojes (Velocímetro y tacómetro), de la Honda CB750 Four.