El despertar de la Geisha.

Hola, mis queridos e invisibles seguidores, sinceramente"Scusate il ritardo" pero creo que ha valido la pena la espera, bueno, la noticia no es otra sino que ha llegado el gran prometido momento, el famoso vídeo donde se desvela los primeros "latidos de vida" de esta guerrera, después de unos cuantos años de un profundo sueño, del mas inclemente abandono a la intemperie por mi parte, esta Nipona ha sido despertada de su largo letargo, lo que mas impresiona es que ha vuelto a la vida con una gracia indescriptible, su rugir encantador hipnotiza y nos habla de su fuerza interna (Chi), digna de su casta Samurai, que ingeniería tiene esta bella máquina ya que el motor arranco casi de una vez.

En lo personal estoy sumamente contento, orgulloso y emocionado, las emociones y sentimientos que se me evocan al verla funcionando de nuevo, simplemente me dejan sin palabras, por supuesto que no me duermo en los laureles, ya que todavía queda mucho por hacer, muchos detalles, muchas gomitas, arandelitas, pintura, acabados, en la parte de la seguridad cambiar las gomas y el aro trasero ya que esta algo doblado, etc, etc..., pero afortunadamente puedo afirmar ahora con contundencia, que todo esto es mas en lo referente a lo cosmético que a lo mecánico (gracias a Dios), bueno aquí les dejo la prueba, espero la disfruten.




Nota: en la parte final del vídeo se aprecia el chequeo del sistema eléctrico con un multímetro digital, como comprobarán el mismo funciona a la perfección aún después de mas de 37 años, increíble, ¿no?.

Re-instalación de la cubierta o tapa que cubre los platinos.

Re-instalación de la cubierta o tapa que cubre los platinos.

Hola a todos mis estimados invisibles lectores, en esta oportunidad les narrare paso a paso una muy sencilla tarea.

Entremos en materia.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Un destornillador Phillips con punta #2.

Paso 1.

Para iniciar esta parte será tema obligatorio tener a la mano la tapa, sus dos tornillos y una empacadura nueva, ver foto #1.1, lo primero que hice fue colocarle la empacadura en el borde interior de la tapa, ver foto # 1.2, luego la presento en su sitio adecuado y alineo lo mas posible los agujeros, ver foto # 1.3 por último solo queda apretar bien los dos tornillos y listo, la tapa debería quedar como la foto # 1.4.

Foto#1.1-La tapa, con sus dos tornillos y la empacadura.

Foto#1.2.-Colocando la empacadura a la tapa.

Foto#1.3.- Alineen bien la tapa con los agujeros

Foto#1.4-Aprieten bien los dos tornillos que sujetan la tapa.

Foto#1.5.-La tapa de la platinera en su sitio de honor.

Como pueden ver fue una tarea bastante sencilla y simple de hacer, nos vemos pronto con otro tema próximamente.

Montaje de la Guaya o cable del tacómetro.

Montaje de la Guaya o cable del tacómetro.

Saludos a todos desde estas latitudes tropicales, en esta oportunidad les hablare de cómo se instala la guaya o cable del tacómetro, tarde un poco en publicar esta parte debido a que la guaya original se trabo y tuve que hacerme con una nueva.

Como siempre les digo, manos a la obra.

Ingredientes que se necesitan para esta receta.

-En principio, las manos, la mejor herramienta del mundo.

-Una destornillador con punta Phillips No 2.

-Un alicate cualquiera.

-Grasa no fibrosa de la marca de su preferencia.

-Aceite de cualquier tipo, yo me decante por aceite de uso general en spray o aerosol como se muestra el la foto a continuación.

Paso 1.

Ubicamos la guaya o cable en un sitio apropiado o cómodo para su preparación (Mantenimiento, ya que me hice con una usada), ver foto #1.1. Acto seguido, vamos a proceder a retirar la guaya propiamente del forro, para hacerlo agarren el extremo que va justo conectado al tapa válvula y jálenla completamente, ver fotos #1.2, #1.3 y # 1.4.

Foto#1.1.-Las Guaya o cable del tacómetro.

Foto#1.2.-Toma de la guaya cubierta por el forro.

Foto#1.3.-Sacando la guaya del forro por el extremo que va unido con el motor, del otro extremo no se puede sacar la misma, ojo.

Foto#1.4.-Otra foto donde se muestra el momento cuando estamos retirando la guaya del forro.

Uds. se preguntara, ¿Con qué objeto se esta sacando la guaya del forro?, bueno simple, realizarle una buena limpieza y engrasarla para su debido mantenimiento, debido todo esto a que la guaya que adquirí fue usada (Segunda mano) por que no encontré una original nueva, me arriesgue por E-Bay (gracias a Juan) y la verdad es que la misma aunque usada estaba en muy buen estado, tuve suerte, I guess.

Muy bien, seguimos, una vez se haya retirado la guaya del forro, nos inventamos o resolvemos un poco “apañamos como dice mi amigo Agustín” y nos hacemos con algún recipiente o envase viejo, en mi caso una olla que queme cuando hervía agua y casi incendie la cocina, menudo lío me gane con la Doña de la casa, pero que cumple a cabalidad su función para estos menesteres de limpieza mecánica, bueno vamos, la guaya adentro. ;), ver foto #1.5.

Foto#1.5.-Mi muy profesiona’a envase de lavado, una olla quemada al gusto.

En la foto #1.6, colocamos también el forro adentro de la olla, veremos cual es el propósito de la misma con claridad, justito después.

Foto#1.6.-El forro a la olla, ¡vamos adentro!.

¡AJA!, una vez los ingredientes de este “Gazpacho” mecánico están dentro de la olla, vertimos un poco del ingrediente secreto, Bencina, Gasolina, Nafta, también les servirá cualquier destilado de petróleo como el Queroseno, sumerjan bien todo y revuélvanlo a placer, después déjenlo por el tiempo que consideren Uds. necesario, yo lo deje por 25min aproximados.

Foto#1.7.-El vertido de la gasolina para iniciar la limpieza.

Una vez bien limpio todo, sequen generosamente la guaya y no olviden secar el forro, dejen escurrir el forro al menos 30min sobre todo si queda humedad dentro de ella, ver foto #1.8.

Foto#1.8.-Secando la guaya por medio de un trapo descartado.

Paso 2.

Una vez bien escurrido el forro, le aplico un buen chorrete de aceite de uso general en spray o aerosol, con el fin de crear una buena película lubricante. Foto #2.1.

Foto#2.1.-Aplicando el aceite en aerosol o spray.

Luego nos hacemos con una buena porción de grasa fresca, ver foto# 2.2

Foto#2.2.-Agarrando un buen tajo de grasa al gusto.

E iniciamos a cubrir e impregnar bien con grasa a todo lo largo de la guaya, ver fotos #2.3 y 2.4.

Foto#2.3.-Engrasando bien la guaya.

Foto#2.4-Aplicando grasa generosamente a la guaya.

Una vez que la guaya ha sido completamente cubierta por la grasa, procedemos a insertarla de nuevo dentro del forro, traten de que la mayor cantidad de grasa vaya siendo también insertada dentro de la cavidad del forro, vero foto#2.5.

Nota: Recuerden primero inserten el extremo de punta cuadrada de la guaya, este es el que se enrosca con el reloj tacómetro, el otro extremo con punta doble o dividida es el que va hacia el motor, deben de insertar la guaya en esta dirección, de lo contrario no podrán pasarla. Ojo pelado con esto.

Foto#2.5.-Insertando la guaya engrasada dentro de su forro.

Para no extraviar el tornillo que sirve de seguro a la guaya, yo lo deje puesto en su sitio (indicado con la flecha amarilla), retirenlo con un destornillador a manera de poder reinsertar la guaya de nuevo, ver fotos #2.6 y 2.7.

Foto#2.6-El tornillo puesto no olviden primero retirarlo para poder instalar la guaya de nuevo.

Foto#2.7-Retirando el tornillo que sujeta la guaya en el tapa válvulas.

Muy bien, ahora ha llegado el momento de insertar el extremo que va en esta parte, el mismo es el de forma peculiar indicado con la flecha amarilla, se debe introducir en el agujero diseñado para su funcionamiento indicado con la flecha azul, hasta que este completamente adentro. ver fotos # 2.8 y 2.9.

Foto#2.8-Cable de tierra verde ajustando por medio de la llave 10mm.

Otra toma de donde se debe insertar el extremo de la guaya, ver foto # 2.9.

Foto#2.9.-Colocando la guaya (Flecha azul) en su sitio sobre el tapa válvulas (indicado con la flecha roja).

Culminado el paso anterior, devolveremos de nuevo a su abertura (Flecha azul) el tornillo de sujeción de la guaya mostrado con una flecha roja, ver fotos #2.10, preséntelo con la mano nada mas y luego lo terminan de apretar con el destornillador, ver foto # 2.11.

Foto#2.10.-Insertando de nuevo el tornillo en su debido lugar.

Foto#2.11-Apretamos bien el tornillo que sirve de seguro para que la guaya no se salga.

Si se fijan bien, al lado de la corneta o bocina hay un gancho (Flecha amarilla) a manera de guía para sujetar el cable, (Flecha azul), deben pasar la guaya a través del mismo, (Flecha roja), ver foto # 2.12, luego pasamos la guaya por detrás del bastón amortiguador derecho por el medio de las t o tijas hacia el reloj tacómetro, ver foto # 2.13.

Foto#2.12.-Pasando la guaya por el gancho que sirve de guía, para darle estabilidad a la misma.

Foto#2.13.-Llevando la guaya hacia el reloj tacómetro por entre las T o tijas.

Paso 3.

Ya para finalizar, solo debemos de colocar el extremo libre al reloj tacómetro, primero con la mano, ver foto # 3.1 y luego apretamos por medio de un alicate, ver foto # 3.2.

Foto#3.1.-Las dos piezas del conector que viene del alternador AC, una macho y la otra hembra, indicados por flechas verdes.

Foto#3.2.-Apretado final con un alicate al reloj tacómetro.

Bueno, hemos finalizado esta parte, gracias por visitarme e interesarse en este Blog, nos vemos pronto.