Re-instalación de la bomba de frenos de la motocicleta, Parte I, La bomba de frenos y el distribuidor inferior con sus tubería de goma y metal.

La Bomba de frenos con su maneta.


El Distribuidor inferior.

Re-instalación de la bomba de frenos de la motocicleta, Parte I, La bomba de frenos y el distribuidor inferior con sus tubería de goma y metal.

Hola a todos mis invisibles lectores, ha legado la hora de empezar a colocar una de las partes mas importantes de una motocicleta, sin dudas, los frenos, en esta primera parte ahondaremos en la re-instalación del sistema de frenos delanteros.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Una llave de 10mm.

Paso 1.

Lo primero será pasar la tubería o latiguillo de goma por la abertura diseñada para tal fin, la misma se encuentra en el medio de la T o tija superior como se aprecia en la foto #1.1, luego, pueden proceder a colocar la bomba de frenos, la misma va instalada en el manillar o manubrio, del lado derecho y va ajustada con dos tuercas de 10mm, se pueden apreciar dentro de dos círculos rojo y verde respectivamente, ver fotos #1.2 y 1.3.

Foto#1.1- Pasando primero la tubería de goma o latiguillo.

Foto#1.2.- La bomba de frenos presta a ser re-instalada.

Foto#1.3.- Coloque la bomba del lado derecho del manubrio o manillar y aprieten por medio de la llave 10mm, las dos tuercas.

Paso 2.

Finalizado el paso anterior, debemos instalar el distribuidor inferior o Joint Brake, esta pieza esta encargada de comunicar la bomba con el caliper inferior por medio de la tubería de goma

Para instalarla primero debemos colocarle una base de forma triangular, ver foto #2.1, esta va montada como se aprecia en la foto #2.2.

Foto#2.1.- La base posterior del distribuidor inferior de frenos.

Foto#2.2- Manera correcta de cómo va montada la base en el distribuidor inferior de frenos, la misma sirve de guía al tubería que conecta con el caliper.

Paso 3.

Para montar el distribuidor de frenos debemos colocar los dos pernos hexagonales con la mano ver foto #3.1, luego ajústenlos por medio del uso de la llave de 10mm, ver los círculos rojo y azul respectivamente en la foto #3.2.

Foto#3.1- Presentado los dos pernos hexagonales de 10mm.

Foto#3.2- Ajustando el distribuidor de frenos inferior con la llave 10mm.

Fin de la primera parte, en la segunda parte les explicare como se instala el guardafangos o guardabarros y la base del caliper de frenos.

Espero los hayan disfrutado y les sea de ayuda o guía, nos vemos pronto.

La Honda mas abandonada de todas.

Esta debe ser la CB750 Four mas descuidada de toda la historia, aprecien con detalle el miserable estado en que se encuentra la muy desdichada, yo creo que hasta se quemo, menudo trabajo tendrá el dueño en restaurarla, que si la deja en su estado original, pues habrá que darle un aplauso y premio por héroe.

Re-instalación de los relojes de la motocicleta, (Velocímetro y tacómetro).

Re-instalación de los relojes de la motocicleta, (Velocímetro y tacómetro).

Saludos a mis asiduos y queridos lectores, es un placer ver que visitan mi blog, de verdad que me da mucha ilusión y fuerzas para seguir colocando los avances en la restauración de mi vieja Honda CB750 Four.

En esta parte les narrare de cómo se montan los relojes de la motocicleta (Velocímetro y tacómetro), ya que como Uds. saben, los mismos fueron sometidos a un completo proceso de restauración, el re-montaje es bastante sencillo como verán.

Ingredientes que se necesitan para esta receta:

Un destornillador Phillips (punta de Estrías), No 2.


Paso 1.

Lo primero será tener aflojado el tornillo central, que sujetan los aros que sirven de abrazaderas a los relojes, después deben pasar los cables de cada reloj por el medio del aro, ver foto# 1.1, a continuación deben presentar bien el tacómetro con la finalidad de lograr un buen ajuste, ver foto#1.2,

Traten que quede lo mas derecho posible o a gusto, si se fijan bien cada reloj tiene una goma alrededor, la misma sirve de guía al aro que lo sujeta, deben centrar bien la goma con respecto al aro de metal.


Foto#1.1- Pasando primero los cables del tacómetro por el medio del aro.

Foto#1.2.- Introduciendo y ajustando el tacómetro en su sitio final.

Paso 2.

Finalizado el paso anterior, debemos repetir el mismo proceso con el reloj indicador de velocidad o velocímetro, deberán pasar primero los cables por el medio del aro derecho, ver foto#2.1, luego al igual que hicieron en el paso anterior deben centrar y ajustar bien el reloj en su sitio final, ver foto # 2.2.

Foto#2.1.- Introduciendo los cables del velocímetro por el medio del aro derecho.


Foto#2.2- Colocando y ajustando el reloj velocímetro en su aro derecho.



Paso 3.

Una vez que han colocados el grupo de los relojes, debemos apretar el único tornillo que sujeta todo el conjunto, como se indica en la fotografía #3.1, ya por último debemos colocar la guaya del velocímetro, ajústenla con la mano, ver foto#3.2 y luego aprieten un poco con algún alicate, ver foto#3.3.

Foto#3.1- Apretando los aros que sirven de abrazaderas sujetadoras a los relojes.


Foto#3.2-Colocando la guaya del velocímetro, si la misma esta defectuosa no la coloquen o no se indicara la velocidad y el conteo del odómetro, recuerden que una punta va hacia el reloj y la otra hacia el contador que va en la rueda.


Foto#3.3- Apretando el seguro de la guaya con un alicate de electricista.


Foto#3.4- El reloj con su Guaya ya montada.




El resultado final.

Pues lograr haber re-instalado todos los relojes como se aprecia en la última fotografía.



Espero los hayan disfrutado y les sea de ayuda o guía, nos vemos pronto.