Sobre las bujias

Pues, siempre me he preguntado, ¿qué son ese poco de letras y números que traen las bujías?, ¿qué significado tienen?, pues he tomado prestada una foto del portal de Motos.com donde aparece como descifrar esta nomenclatura, esta muy útil y super sencillo de entender, espero que les sirva.

Sobre la Neblina y los faros extras.

Para nadie es un mito o secreto que cuando la neblina se presenta delante de nuestros parabrisas, las condiciones al manejar se deterioran dramáticamente (sobre todo con el factor relacionado a la visibilidad), todos hemos notado que tratando de ver mas allá de ese manto espeso, encendemos las luces altas, graso error, es lo peor que podemos hacer, ya que lo único que obtendremos es encandilarnos inmediatamente y tener menos visibilidad de la que teníamos inicialmente.

Pero: ¿Qué es la neblina?, bueno leyendo por aquí y por allá encontre mucho, en resumen es un evento o fenómeno meteorológico donde en la atmósfera quedan en suspensión diminutas particulas de agua, (como una especie de spray o aerosol) las mismas actúan como espejitos y reflejan la luz blanca de vuelta, este fenómeno ocurre mayormente en zonas frías y de elevación considerada, las mas clásicas zonas serían las que se internan hacia zonas montañosas.

¿Cómo hago para prevenir o disminuir ese fenómeno?, muy fácil, existen en el mercado unas series de luces especiales para ello, las llaman de varias maneras: luces o faros antiniebla, anti neblina, luces amarillas, etc..., algunos autos, las traen de series, tengo entendido que la mejor manera de penetrar una capa de neblina, es con luces amarillas o ámbar, ya que estas al tener mas corto alcance que la luz blanca actúan mejor, se recomienda colocar los faros antiniebla por debajo del nivel de los faros de serie que trae el auto o moto, así evitaremos que se refleje demasiado la luz en la parte superior de la neblina y lograremos un mayor poder de penetración.


Diferente tipos de faros anti-neblinas.




















Pues nada, navegando encontré poca información de como instalar un par de faros extras en una moto, es igual para un automóvil, me di a la tarea e hice un circuito de como instalarlas, es muy sencillo, aquí se los coloco:

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Y a continuación les coloco un diagramito que conseguí por Internet que me parece bien útil y que ilustra bastante bien como se trabajan estas instalaciones con un relay Bosch de 5 patillas.

Circuito para evitar voladuras del candado

Pues, para nadie es innegable que habiendo compartido un buen rato nocturno con amigos, algunos frutos del mar, unas cuantas rubias (Cervezas, pero incluyo a las otras y morenas también, que no se me pongan bravas que hay para to'as) en algún bar de la ruta pasa esto:

Zas! sin previo aviso y sin percatarnos arrancamos nuestra moto cuando de repente oímos un ruido siniestro, terrible, como si se tratase del motor partiéndose en mil pedazos, calma, amigo mío, calmaaaa, es solo que has olvidado quitar el candado del disco o tambor.

Las consecuencias pueden ser de lo mas variadas, desde dañar el tapa cadenas hasta partir la base del caliper delantero o tambor trasero, estos daños dependen de la fuerza con que se haya arrancado, mas la suerte que tengamos ese día, en lo personal me pasó una vez, bueno afortunadamente no fue mucho el desastre, solo dejé el tapa-cadenas como una lata de sardinas aplastada por un 747, que rabia, lo había mandado a cromar no hacía mucho, pues bueno, ésta idea se me había ocurrido ya hace algún tiempo, pero como siempre uno atareado con miles de cosas y entre un toque de desidia mas dejar eso en esa parte de la memoria que se llama, "Algún día lo haré" o "Mañana lo hago", otros le ponen "Ahorita voy"(cada quien la tiene a su manera, si vieran lo que tengo en esa parte de mi memoria, me daría vergüenza, jejejeje, pensarían que soy el flojo mas grande del planeta) se me ocurrió hacer un circuito previsor para evitar olvidar quitar el candado, bueno la verdad fue que viendo la foto de la moto de un buen amigo "Agustín" en su blog, observé que tenía uno de los famosos candados colocados en su rueda trasera, pues, me acordé y como le dije que le iba a hacer uno, pues aquí esta, Agustín aquí lo tienes, lo prometido es deuda, espero les guste, el circuito es sencillo y después tengo mas ideas como por ejemplo, si dejas el candado puesto la moto no da arranque y cosas por el estilo.

Como funciona este circuito.

Bueno es muy fácil, ya les explico, el principio básico es que si dejas el candado y pasas la llave de ignición a On, sonara una alarma, ya con esto sera suficiente para acordarse de que, Uy me deje el candado puesto!!!! y evitaremos muchas rabias y decepciones, además que se acordarán muy bien de mi.

Garantía y confiabilidad del producto:

Este bello artilugio es 100% confiable si tienes menos de cicno cervezas en tu testa, si te has tomado mas que eso ni que le ponga una alarma de Central Nuclear en plena emergencia, te volarás el algo, ;)